亚傅体育app-与“航班延误”说再见?上年南航航班正常率达到89.88%

“前往XXX的旅客请注意,我们抱歉的通知您……”在机场。每当广播这样响起,旅客们心中不由的一紧。“航班延误”是旅客搭乘飞机出行最头疼又最无奈的事情。

但记者今天从南航了解到,2020年南航航班正常率达到89.88%,同比提升6.56个百分点,较行业平均水平高出1.36个百分点,连续五年在三大国有航空公司中排名第一。

“一次我们在例行的航班数据监控时发现,个别地区早出港航班正常率下降幅度较大,我们立即开展运行督查。经深入分析发现,是相关航路运行限制的原因。我们就与公司航班计划部门协调,把航班时刻适当提前,结果相关航班的正常率大幅提升。”南航“大运行建设先进个人”崔日升说。

崔日升所在的南航运指中心,是大运行建设的“管总”、“主建”单位和航班正常性管理的责任单位,是航班运行的“信息中心、决策中心、成本中心”。南航启动大运行建设以来,南航运指中心通过陆续开展航班正常提升工程、动态优化经营考核办法、建立七日航班计划管理制度等举措,南航航班“精细、精准、精益”的运行水平显著提升。“我们建立了航班运行从过程到结果的全流程数据监控体系。2020年又陆续开展了五期运行督查,效果十分显著,南航‘集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动’的大运行体系目前已基本形成。”崔日升告诉记者。

航班正点是航空公司除安全以外最好的服务。而深入了解航班现场运行中的痛点难点,也是提升航班正常的重要手段。长期负责南航航班运行监察的孙海龙介绍说,一个航班在舱门关闭之前,需要经历清洁、装卸、上客等22个保障节点,关舱门后还有关舱门到推出、推出到开始滑行,滑行到起飞三个阶段。深入研究运行中的实际困难并有针对性地提出举措十分必要。

尤其是2020年受新冠肺炎疫情持续影响,全国各地机场制定了不同应对措施,健康码种类繁多,一度导致航班晚关门比例较高、航班延误较多的情况。南航就开展多期有针对性的运行监察工作,比如发现了健康码扫描指引不够清晰、联程航班的多航段健康证明的安排不周等问题,并及时提出6条改善建议,及时遏制了晚关门比例提升的势头。

“为了保障旅客顺畅出行,我们践行‘亲和精细’的服务理念,做到一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓。”孙海龙说。通过持续开展站坪效率提升行动、制定和完善现场监察制度、严格实施过站保障标准等举措,2020年南航航班现场保障能力得到显著提升。而现场保障能力的提升,对南航航班正常性持续保持三大航领先,起到了举足轻重的作用。

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